电动车锂电池使用多长时间容易发生充电短路自然爆炸 |
| 作者：高强 时间：2021-05-09 |
| 描述：电芯过充电时，正极的锂过度放出会使正极的结构发生变化，而放出的锂过多也容易无法插入负极中，也容易造成负极表面析锂，而且，当电压达到4.5V以上时，电解液会分解生产大量的气体。上面种种均可能造成爆炸。 |
《生活宝典shenghuobaodian.com》讯 5月5日中午，合肥市九华山路的一处民房内，两名外卖小哥午休时给电瓶车电池充电，随着一声巨响，电池爆炸引发了一场火灾，33岁的张鉋全身近90%大面积烧伤，目前仍未度过危险期，而另一名伤者，因病情危重，在5月6日已不幸离世了。
据了解，被烧伤的两个人是表兄弟，来自淮南凤台县顾桥镇南圩村。两人先后来到合肥跑外卖，共同租住在一间城中村民房内，相互之间有个照应。
电动车锂电池爆炸原因
一、锂电池负极容量不足
当锂电池正极部位的负极部位容量不足时，充电时所产生的锂原子无法插入负极石墨的间层结构中，会析在负极的表面，形成结晶。
在锂电池中长期形成结晶会导致短路，这时电芯急剧放电，会产生大量的热，烧坏隔膜。高温会使电解液分解成气体，当压力过大时，电芯就会爆炸。
二、水份含量过高
充电时，水份可以和锂发生反应，生成氧化锂，使电芯的容量损失，易使电芯过充而生成气体，水份的分解电压较低，充电时很容易分解生成气体，当这一系列生成的气体会使电芯的内部压力增大，当电芯的外壳无法承受时，电芯就会爆炸。
三、内部短路
内部电芯短路造成大电流放电，产生大量的热，烧坏隔膜，而造成更大的短路现象，会使电解液分解成气体，内部压力过大，电芯就会爆炸。
四、锂电池过充
电芯过充电时，正极的锂过度放出会使正极的结构发生变化，而放出的锂过多也容易无法插入负极中，也容易造成负极表面析锂，而且，当电压达到4.5V以上时，电解液会分解生产大量的气体。上面种种均可能造成爆炸。
五、外部短路
外部短路可能由于正负极接错所导致，由于外部短路，电池放电电流很大，会使电芯的发热，高温会使电芯内部的隔膜收缩或完全坏坏，造成内部短路，因而爆炸。
预防电动车锂电池爆炸的措施
1）避免在高温烈日下暴晒，严禁在高温环境下充电；
2）避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长（正常8小时左右）；
3）电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或我公司售后服务网点对电池或充电器进行检测维护。
4）冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降（北方更明显），这是正常现象。因为低湿环境下一则蓄电池充电接受能力降低，再则电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温环境下充电。
电动车电池寿命短的原因
1、铅酸蓄电池工作原理方面的原因。铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅容易结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。
2、电动自行车特殊工作环境的原因。只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。①深度放电，电动自行车长时间骑行②大电流放电，超速超载的情况下③充放电频率高④短时充电⑤放电后不能及时充电。
安全提示：
1、最好不要在未充满电的情况下拔下充电器的电源来使用电动车。
2、做到及时充电，闲置时间最好不超过12个小时，同时应增加相应浮充的时间。
3、使用量较少者，最好使用到50%－80%后再充电，有利于延长电池使用寿命。
4、在电池使用一年后，每间隔2个月，最好恒流充电一次，电流大小为C/15，时间20小时。
5、少拉重物，速度不要开得太快，减小电池的放电电流。
6、缓慢加速，减小大电流对电池，控制器及电机的冲击。而且，绝大多大数的蓄电池爆炸往往发生在充电时，导致自行车爆炸事故频发，惨剧不断。当蓄电池充电时，一旦发生爆炸会将蓄电池以及自行车整个燃烧起来，会放出大量有毒有害的气体，并且可能引燃周边的易燃物，如窗帘，衣服等。
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